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中国卡车网:车货总重49吨尘埃落定 或将为行业带来怎样的改变?
2015-11-20

中国卡车网:车货总重49吨尘埃落定 或将为行业带来怎样的改变?

总限重值49吨还是55吨的争论已经尘埃落定。尽管49吨总重是以后发展的主要趋势,但很多人对49吨这个概念扔持不支持的态度,即便从长远角度看49吨限重是必经之路,从司机的运营成本和安全角度上看,它都有十分积极的意义。
  增加运营成本 全国统一执法
  首先从运营角度考虑,如果限重统一到49吨,运费单价不变的话很多司机都会赔本,这样定是不合理的,所以会刺激市场的运费单价增长,再者整车质量减轻,油耗也降低减少了很大开销,相比之前拉55吨,不一定少赚。
  车辆的保养、维修也是开销的一大部分,车重量降低对轮胎、变速箱、传动系统的磨损都会减轻,这一定程度降低了维护成本。
  普大喜奔的就是全国统一执法,这就避免了执法漏洞,不同地方的交警不会再因为执法标准不统一而罚钱,司机再也不会因此而恼火。
  增强车辆安全系数 降低事故几率
  载重小相对可以增大车辆的安全系数,在主动操控性上,相比重车,轻车的操控灵敏性会更加高,对紧急状况能做出更加灵敏的反映,从而能降低事故发生的几率;
  在制动性能上看,车辆重量减轻能减少刹车制动距离,还能减少爆胎事故的发生,对安全性能有很大的提高;
  另外对于拉粉粒物料车辆的重心也会降低,使整车的稳定性更加好,从而增加安全性。
  降低对路桥的破坏 减少国家开支
  公路路面破坏,卡车是其元凶之一,这种破损路面车辆在上面行驶会十分颠簸,在安全性上存在很大隐患,另外国家需要投资很多资金来修补,因此降低车重能很大程度的提高安全性,增加公路寿命,减轻国家开支。
  近年来断桥事故频发,除去豆腐渣工程外,超重卡车也是断桥不可缺少的原因,车重的减轻从很大一方面来讲可以避免断桥事故的发生。
  促进行业产品升级 催生更多新技术
  国家政策往往是厂家发展的风向标,车辆总重的限制,意味着对气囊桥产品载重的放宽,气囊桥产品具有很好的舒适性并且可以大降低货损率,想必大家也对有很大的期待。
  另外,总重的限定,为了增加自己产品的竞争力吸引用户购买,车辆的研发方向会尽可能的减轻车身重量,把重量分配到货物上,首先,更科学合理的轻量化会逐渐出现;其次为了增加车厢体积,车身高度会进一步降低,小轮胎会替代大轮胎。
  在政策的引导下,厂家会投入更多时间精力去研发标载产品,从而推动整个行业卡车技术的进步发展。